车界观察:稳不住的长安马自达,耗不起的经销商

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经销商对于厂家的重要性不言而喻。尽管在长安马自达销售分公司执行副总王金海在接受媒体采访时曾表示:“整个长马经销商的盈利面在70%以上,跟我们过去整体的盈利面相比并没有出现忽高忽低的情况。”

但如鱼饮水冷暖自知,经销商过的好不好显然会用脚投票,尤其是伴随着马自达两年内不打算推新车的消息放出,叠加上2020年的车市黑天鹅,不论是长安马自达还是一汽马自达的经销商都不禁萌生退意。尤其是作为真正意义上合资的长安马自达,受到的影响更是首当其冲。

稳不住的长安马自达

马自达需要两年的时间进行蛰伏,从而迈向更深层次的蜕变,可经销商并不打算这么干。

理想很丰满,现实很骨感,经销商并不同意这样做。这么多年以来,跟着马自达的经销商基本上都很难生存了,销量一再下滑,连马自达自身都有点扛不住了,唇齿相依的经销商的境遇更可想而知。

作为技术宅的马自达,并不是没有实力,只是一直过于高傲的性格,让其走到如今这一步,不愿意妥协,不愿意让步,不愿意违背初心,任性和倔强是马自达的代名词,也正因为如此任性,导致马自达走到如今这一步。

我从来不否认马自达的优秀,但是从来不掩饰它优秀背后的尴尬,论技术,马自达不比任何车企差,甚至比起某些车企而言,还能称作优秀,在新车质量上面,马自达已经拿下多个名次与排名,但是唯独在销量上面,马自达始终无法做到出众优秀。

2019年,马自达都跌成了什么样?年销量才22.77万辆,同比下滑16.37%,这不是马自达第一次下滑,也相信这不是马自达最后一次下滑,2020年市场不利,马自达的下滑更是板上钉钉,只是这一次马自达会下滑到何种程度,30%还是50%?

如今,马自达又一次任性了,而这一次的任性将是压垮经销商的最后一根稻草,在年初之时,马自达就曾对外宣布:将在近2年内不再推任何的新品,现款车型不换代不升级。言外之意就是想凭借当下的几款车型打天下,这些车型的实力如何,这些年市场早有定论,销量一年不如一年,市场滑了又滑。

耗不起的经销商

如果两年内不推新车,那么对长安马自达而言,将会更加艰难,本来就不好的销量,再加上没有任何新品的导入,这更加让经销商没有信心。马自达想蛰伏两年迎来蜕变,但是经销商已经没有时间跟精力去耗了,马自达可以凭借海外市场的营收维护自身的运营,但是经销商仅仅只能中国市场来存活。

所以,经销商与马自达自然是不欢而散。

据了解,眼下已经有多家马自达经销商宣布退网了,原因自然是跟着马自达吃不到肉喝不到汤,甚至还得亏钱,短期内还能咬牙坚持,长久下去无论是谁都无法承受这样的损失,所以经销商的退网也就不意外了,从去年开始,就已经有经销商陆续在退网,如今,退网可能愈演愈烈。

根据目前市面上的情况来看,已经有多家经销商宣布退出了,从去年到如今,相关的消息不断在网上传开。北京一家长安马自达经销商已经在切换品牌,从马自达转向小鹏,河北省的沧州、衡水等地区已经有经销商明确退网。

有马自达的经销商预测,今年退网的集中爆发时间会在5-6月份,那个时候将是马自达退网全面时间点。2020疫情突发,让全国经销商都处在巨大的压力之下,结合马自达自身的情况而言,本就处在库存高筑状态,市场前景还不明朗,两项叠加之下自然让马自达经销商更加难过。再加上2年不推新车,不进行换代升级,经销商不走才怪了。

留给马自达的时间已经不多了,让经销商等马自达2年更是不现实,如果一旦终端的经销商全面退网,那么马自达的销售体系将会崩塌,这个时候无论马自达有何种优秀的车型,没有经销商的售卖,消费者以什么渠道来获得马自达车型?消费者的保养难、维修难的矛盾也会激化。闭门练内功这招并不是很适合当下的马自达。

确实有点不理解马自达这家车企,它到底是想干什么?真的觉得这家车企极其的任性,在竞品花空心思来讨好消费者时,马自达从来不对市场做出妥协,甚至还不止一次发出强硬的信号,难道马自达真要吧自己打造成消费者遥不可及的豪华品牌吗?

显然,和推新品相比,如何稳住现有经销商,是长安马自达更迫切需要考虑的一步棋,这也是2020年给王金海的第一个重大考验。

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