能否重返销量巅峰? 中期改款奥迪Q7前景分析

原标题:能否重返销量巅峰? 中期改款奥迪Q7前景分析

出品 | 搜狐汽车·车先知

作者 | 熊飞

编辑 | 马良

2020年3月19日,中期改款奥迪Q7公布了官方售价,先期上市车型不多只有3款,指导价覆盖69.98-99.88万元。不同于年度改款,此次上市的“新Q7”在外观、内饰、动力、配置多个层面都进行了升级,可谓是最接近换代的改款了。不过新款奥迪Q7也针对相应车型提升了售价,并且还玩儿起了限量发售。要知道国内的这一代奥迪Q7销量本身就不够强势,好不容易上市了新款车型,奥迪还要吊胃口,难道真的不把奔驰GLE和宝马X5放在眼里了么?

为什么第二代奥迪Q7便宜了,却不好卖了?

说实话,即便是现在把第一代奥迪Q7开到路上,还是能感觉到豪车的那种气势。自从奥迪Q7推出的第二代车型,也就是现款Q7的时候,豪车的气质消失不见了。就算是全系车型的指导价降低了,可是买奥迪Q7的人却不多了。看看隔壁的奔驰GLE和宝马X5换代之后销量依旧能维持在同级别前三名,是什么原因让奥迪Q7销量下滑呢?

买豪车的第一诉求就是面子,而面子的体现要从方方面面说起。第一代奥迪Q7的外观设计在当时已经是大哥级别的存在,不仅作为奥迪旗舰SUV绰绰有余,甚至比品牌力高自己一头的保时捷Cayenne也要气势更足。但是现款奥迪Q7并没有继承第一代Q7的风格,转而向年轻化发展,运动元素成为了主导。从现款车型也能看出来,此时的Q7已经没有了独特的大哥出场那样的气势,并且设计上与小一级别的奥迪Q5也有很多相似之处。

第一代奥迪Q7

除了外观方面,车身尺寸是现款奥迪Q7没能走向辉煌的另一个原因。第一代奥迪Q7上市的时候,其车身尺寸对于当时的奔驰M级和宝马X5称得上是爸爸级别的存在,第二代奥迪Q7并没有在此基础上发挥出更大优势,而选择适当缩减尺寸以保证运动姿态。

换代后的宝马X5和奔驰GLE在车身尺寸上进行了大幅升级,不仅车高和车宽超越了现款奥迪Q7,在车身长度和轴距部分也无限接近奥迪Q7,现在的奥迪Q7完全没有了碾压对手的态势。

内饰设计不够领先便是现款奥迪Q7的另一个短板,要知道相对亲民的奥迪A6L都已经是虚拟座舱+三屏设计了,而作为SUV的旗舰,奥迪Q7还在用着小气的悬浮式中控屏。

中期改款后的奥迪Q7提升了哪里?

即便销量不尽如人意,但是奥迪终究不会放任Q7这款旗舰车型随波逐流。正如文章开头说到的那样,中期改款奥迪Q7进行了多方面的升级,产品力提升是肯定的,但提升多少我们还得仔细研究研究。

首先是外观上,新款奥迪Q7摒弃了现款车型的设计,前脸终于用上了Q8上的格栅造型,气场倒是足了一些。另外,矩阵式LED前大灯也采用了新的设计,LED尾灯内部结构也进行了调整,样式扁平且科技感十足。车尾运用了较多镀铬饰条,质感上有一定提升。

新款奥迪Q7的内饰终于跟上了时代,在保留了贯穿式空调出风口和三辐式多功能方向盘的同时,加入了由三块屏幕组成的奥迪虚拟座舱。游艇式电子挡把做了更多的镀铬装饰,更显精致。

2019款奥迪Q7具备5款车型,而新款奥迪Q7目前仅上市了3款车型。从售价来看,目前新款奥迪Q7最入门的车型为45 TFSI quattro致享专享型,对应2019款奥迪Q7的45 TFSI舒适型,剩下的两款车型以此类推。通过配置对比,我们发现2020款奥迪Q7相比2019款奥迪Q7对应车型之间的售价要高出1.6-3.6万元,增加的配置价值要超过售价抬升的幅度,性价比提升了不少。

为了进一步提高奥迪Q7的产品力,其售价69.88万元的45 TFSI quattro致享专享型都配备了285mm宽度的轮胎和20英寸的轮毂,放在2019款车型上你得往顶配和次顶配上寻找。另外,全景影像、感应式后备厢、矩阵式LED大灯等配置都还挺实用的,这要是变成选装项,那可得花不少钱(2019款奥迪Q7选装全车无钥匙进入就得10000元)。

55 TFSI quattro 黑武士专享版相比55 TFSI 技术型还增加了空气悬挂,除了能够调节车身高度和悬挂软硬,更重要的是配备空气悬挂的车大部分都价值不菲。

激光大灯、B&O品牌音响、整体主动转向系统、夜视系统给奥迪Q7竞争同级对手时增添了不少自信,另外后排座椅加热、后排隐私玻璃更是增强了奥迪Q7在行政领域的实力。

相比前面的升级和改动,新款奥迪Q7在动力上的升级就显得不是很明显。由于2019款车型均为国五排放车型,2020款奥迪Q7要想继续活跃在国内市场,就必须推出符合国六标准的动力总成。那么解决方案是什么呢,原先2.0T发动机的最大功率为185kW,而新款2.0T发动机为180kW,3.0T版本的最大功率则从245kW提升至250kW,最大扭矩也从440N·m提升至了500N·m,传动系统统一匹配8速手自一体变速箱。

和竞品相比,新款奥迪Q7胜算大么?

我们习惯性的把奥迪与宝马和奔驰放在一起作比较,但是从奥迪Q7在2019年的销量来看,其竞争对手更多是沃尔沃XC90。在进口中大型SUV市场中宝马X5、奔驰GLE、保时捷Cayenne反而厮打的更为激烈,奥迪沦落为第二梯队。

随着近几年豪华品牌不断的进行价格下探,开始走上了“性价比”之路,品牌力也随之有所减弱。在BBA三家中,奥迪算是相对较弱的一员。价格下探这种做法自然是促进了豪华品牌中低层次的产品销量暴增,但是对于奥迪Q7这类豪华品牌纯进口旗舰产品来说却是弊大于利,大幅缩小了奥迪Q7的生存环境。首先奥迪Q7的产品定位本身不是走量的那种,然而现阶段还将面临品牌力下滑的窘境。其次奥迪Q7定价不能明显低于宝马和奔驰,这样会显得没有气势,但是定价过高又不足以弥补品牌力的差价,在这种骑虎难下的窘境中奥迪Q7或许要通过打优惠牌来巩固销量了。

至于中期改款之后的Q7能否重回销量巅峰,小编认为比较难。首先Q7的改动算不上大,而且都是基于现款Q7的短板做出的弥补和改进,也正因为有了这些改动,让新Q7与现款Q5的区别大了一些,突出了一下Q7的旗舰车型定位。换句话说,这些改进本应该是第二代Q7一上市就具备的,即便如此,新款Q7在奔驰GLE和宝马X5面前也没能新鲜很多,后两者也分别在2019年11月和2020年1月完成改款。单看奥迪Q7来说,竞争力是提升了,但是横向对比放在竞品中,奥迪Q7的实力还是处于弱势的,所以新款Q7不太可能抢走大部分奔驰GLE和宝马X5的市场份额。

什么时候入手最合适?

刚刚上市的奥迪Q7虽然产品力提升了不少,但是性价比并不算高,因为按照奥迪常规操作,上市半年之后必定迎来降价。不信你看看2019款奥迪Q7优惠多少个点,就知道什么时候开始入手比较合适了。

当然有人说,上市的这三款车型不是限量发售么,没错,三款车型售价由低到高,分别限量发售577台、177台以及77台,但如果你非要现在买就不划算了。首先限量发售车型就意味着没有大幅优惠,如果你按照指导价格去购买新款奥迪Q7,那相当于要比现在正在优惠的2019款Q7在对应配置上多掏出15-17万元。这样一算,即便是新款Q7产品力提升再多,性价比也不如2019款车型来得实惠。

限量发售只是奥迪在玩儿的套路,目的是吊足消费者的胃口,为后续正常贩售车型保持好热度。相信不久之后,2020款奥迪Q7还会迎来更多车型供消费者选择,到时候也不会有什么限量发售。毕竟费劲心思的奥迪还指着新款Q7挽回销量呢,仅推出3款车型还限量发售岂不是断了财路。

总结:于消费者而言,现在买新款奥迪Q7肯定不降价不划算,理性一点是期待更多车型和配置选择。于产品而言,在BBA的竞争中,奥迪品牌力退步是最大的,这也就导致了奥迪Q7需要更多优惠来去弥补品牌上的差价,这对于定位旗舰SUV的奥迪Q7非常不利。一旦产品被冠以“性价比”一词,那么其离豪车的属性就越来越远了,眼前的奥迪Q7可能就是这样一台车。既然如此,奥迪倒不如选个时间将Q7车系的所有车型全盘推出,或许还能在疫情结束之后冲击一波销量。返回搜狐,查看更多

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